Asetek Pagani Huayra R

Το Σετ Πεντάλ Sim Racing Pagani Huayra R ζωντανεύει μέσα από μια μοναδική συνεργασία μεταξύ της Asetek SimSports και της Pagani Automobili. Με κοινό πάθος για απόδοση και καινοτομία, εμείς – η Asetek SimSports και η Pagani Automobili – ενώσαμε τις δυνάμεις μας για να προσφέρουμε την πιο κοντινή εμπειρία που μπορείτε να έχετε στην αδρεναλίνη της οδήγησης ενός Pagani Huayra R – ενός από τα πιο αποκλειστικά, υψηλής απόδοσης υπεραυτοκίνητα στον κόσμο.

ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΟΜΟΡΦΙΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗΣ

Το πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο Pagani Huayra R είναι ένα σχέδιο τεράστιας ομορφιάς και απόδοσης. Διαθέτει 850 ίππους και 750 Nm ροπής σε ένα αμάξωμα μόλις 1.050 κιλών. Κατασκευασμένο σε μόλις 30 μονάδες με βασική τιμή 2,6 εκατομμύρια ευρώ (πλέον φόρων!), αυτό είναι τόσο αποκλειστικό όσο ένα supercar μπορεί να γίνει. Τα μπράτσα των πεντάλ και οι πλάκες ποδιών στο Σετ Πεντάλ Sim Racing Pagani Huayra R βασίζονται στο ακριβές σχέδιο που χρησιμοποιείται στο ίδιο το υπεραυτοκίνητο, με λίγες μόνο προσαρμογές για χρήση στο sim racing. Ο παρεχόμενος ελαστομερής έχει σχεδιαστεί για να δίνει την αίσθηση του πεντάλ φρένου του Huayra R, χρησιμοποιώντας το σύστημα φρένων T.H.O.R.P.™ (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) της Asetek SimSports. Τα υδραυλικά πεντάλ sim racing είναι plug’n’play αμέσως μετά το άνοιγμα, χρησιμοποιώντας το λογισμικό Asetek SimSports RaceHub™, το οποίο έχει προσαρμοστεί ειδικά για τα πεντάλ sim racing του Huayra R. Το RaceHub επιτρέπει γρήγορη και εύκολη προσαρμογή των ρυθμίσεων των πεντάλ καθώς και του ρυθμιζόμενου ARGB. Asetek SimSports και Pagani Automobili. Προϊόντα sim racing υψηλής ποιότητας και αποκλειστικά υπεραυτοκίνητα. Κατά τη γνώμη μας: ιδανικοί συνεργάτες.

Έχουμε ενώσει τις δυνάμεις μας για να προσφέρουμε επίσημα αδειοδοτημένα προϊόντα sim racing Pagani, σχεδιασμένα ειδικά με βάση το Pagani Huayra R. Ο λόγος; Κοινές αξίες και γνήσια αγάπη για το σχέδιο, τις λεπτομέρειες και την απόδοση. Πριν από την αποστολή, όλα τα πεντάλ συναρμολογούνται και δοκιμάζονται στη Δανία. Είναι πραγματικά η κορυφή του ιταλικού σχεδιασμού και της δανέζικης μηχανικής, ενωμένα. «Όταν η Asetek μας προσέγγισε για να σχεδιάσουμε και να αναπτύξουμε από κοινού προϊόντα Pagani SimRacing, νιώσαμε ότι ήταν ο ιδανικός συνδυασμός, δεδομένης της εστίασης της Asetek στην καινοτομία, το σχέδιο και τις εκτενείς δυνατότητες σε λογισμικό, υλικό και μηχανική.» – Horacio Pagani, Ιδρυτής & Κύριος Σχεδιαστής της Pagani Automobili S.p.A. «Από όσο θυμάμαι, πάντα με γοήτευε η Pagani. Η προσοχή στη λεπτομέρεια, τα σχέδια εμπνευσμένα από τη δέσμευση του Horacio στην τέχνη και την επιστήμη που συνεργάζονται αρμονικά, σε συνδυασμό με την πρωτοποριακή απόδοση – βασικά όλα όσα αντιπροσωπεύει η Pagani είναι προσωπικές μου αξίες.» – André Sloth Eriksen, Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της Asetek.

ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΕΝΟΣ ΣΚΛΗΡΟΥ ΠΕΝΤΑΛ ΦΡΕΝΟΥ

Ένα σκληρό πεντάλ φρένου θα επιτρέψει στη μυϊκή σας μνήμη να εκπαιδευτεί στην τελειότητα. Η μυϊκή μνήμη είναι το υποσυνείδητο που λέει στους μύες σας την ακριβή ποσότητα πίεσης, αφήνοντας το συνειδητό σας μυαλό να ασχοληθεί με πιο σημαντικά πράγματα κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το σύστημα μυϊκής μνήμης δεν είναι σχεδιασμένο να θυμάται μια θέση. Προσπαθήστε να σηκώσετε το χέρι σας με κλειστά μάτια και να φτάσετε στο ίδιο σημείο μέσα σε 0,5 mm δέκα φορές στη σειρά, και θα καταλάβετε το νόημα. 

Από την άλλη πλευρά, η μυϊκή σας μνήμη μπορεί να απομνημονεύσει μια πίεση με εξαιρετική ακρίβεια, που σημαίνει ότι όταν κάνετε γύρους σε μια πίστα, η μυϊκή σας μνήμη μπορεί να σας κάνει να φρενάρετε με τον ίδιο τρόπο ξανά και ξανά. Αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί με ένα μαλακό πεντάλ – ειδικά όταν κάνετε trail braking. Επιπλέον, ένα σκληρό πεντάλ φρένου θα σας επιτρέψει να φρενάρετε αργότερα. Φανταστείτε να έχετε ένα πεντάλ φρένου με 50 mm διαδρομή (συνηθισμένο για πολλούς sim racers) σε σύγκριση με ένα πεντάλ φρένου με σχεδόν μηδενική διαδρομή. Πηγαίνετε με 300 χλμ/ώρα σε μια ευθεία. Με το πεντάλ φρένου μεγάλης διαδρομής, θα σας πάρει φυσικά ίσως 1/10 του δευτερολέπτου περισσότερο για να φτάσετε στη μέγιστη δύναμη φρεναρίσματος. Με το σκληρό πεντάλ φρένου, θα φτάσετε στη μέγιστη δύναμη φρεναρίσματος αμέσως. Αν έχετε τρεις ζώνες σκληρού φρεναρίσματος σε μια πίστα, θα χάσετε 3/10 του δευτερολέπτου σε κάθε γύρο.

ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ T.H.O.R.P.™

Το Σύστημα T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) είναι ο υδραυλικός κύλινδρος φρένου της Asetek SimSports που σας προσφέρει την απόλυτη εμπειρία οδήγησης ενός πραγματικού αγωνιστικού αυτοκινήτου. Ο κύλινδρος φρένου διαθέτει αισθητήρα πίεσης αυτοκινητιστικής ποιότητας, που το καθιστά την πιο κοντινή εμπειρία αυθεντικού φρεναρίσματος στο sim racing.  Η λειτουργία του συστήματος T.H.O.R.P. βασίζεται σε δύο στάδια – το μαλακό στάδιο και το σκληρό στάδιο – όπως σε ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο.

ΤΟ ΜΑΛΑΚΟ ΣΤΑΔΙΟ

Πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο: Όταν ασκείτε πίεση στο πεντάλ, αυτό κινείται 10-20 mm (μετρημένο στην πλάκα του πεντάλ), ενώ αυξάνετε την πίεση, ενώ τα έμβολα του δαγκάνας κινούνται και πιέζουν τα τακάκια φρένων ενάντια στον δίσκο φρένων, και για να αντισταθμίσουν το μικρό παιχνίδι σε όλα τα μηχανικά μέρη του συστήματος πεντάλ που απαιτείται για να μην μπλοκάρουν. Σύστημα T.H.O.R.P.: Επειδή δεν έχουμε δίσκο φρένων, δαγκάνα και τακάκια σε έναν προσομοιωτή, δημιουργήσαμε τον βοηθητικό κύλινδρο για να μιμηθεί αυτό. Ο βοηθητικός κύλινδρος συμπιέζει έναν ελαστομερές και όπως σε ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, επιτρέπει διαδρομή πεντάλ μέγιστου 20-25 mm μετρημένη στην πλάκα του πεντάλ. Όταν επιτευχθεί πλήρης διαδρομή πεντάλ, ο βοηθητικός κύλινδρος θα χτυπήσει σε μηχανικό στοπ, όπως σε έναν πραγματικό αγώνα όπως περιγράφεται παραπάνω. Παρέχουμε διαφορετικούς ελαστομερείς για να μιμηθούμε διαφορετικές αισθήσεις του «μαλακού σταδίου», αλλά οι διαφορετικοί ελαστομερείς δεν αλλάζουν τη διαδρομή του πεντάλ, μόνο πόση δύναμη απαιτείται για να πατηθεί πλήρως το πεντάλ και να ενεργοποιηθεί το σκληρό στάδιο.

ΤΟ ΣΚΛΗΡΟ ΣΤΑΔΙΟ

Πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο: Όταν η υδραυλική πίεση αυξάνεται, τα τακάκια φρένων πιέζουν σκληρά τους δίσκους και όλο το μηχανικό παιχνίδι αντισταθμίζεται. Σε αυτό το στάδιο, το πόδι σας ουσιαστικά πιέζει έναν τοίχο, επειδή τώρα οι μύες σας πιέζουν απευθείας ενάντια στις υδραυλικές δυνάμεις (το υγρό φρένων). Επειδή το υγρό δεν μπορεί να συμπιεστεί, θα νιώσετε το πεντάλ σκληρό. Όταν ένας οδηγός αγώνων παραπονιέται για «μακρύ» ή «μαλακό» πεντάλ, συνήθως είναι επειδή υπάρχει αέρας στο σύστημα, και επειδή ο αέρας ΜΠΟΡΕΙ να συμπιεστεί, το πεντάλ θα νιώθει μαλακό και μακρύ. Οι μηχανικοί τότε εξαερώνουν τα φρένα για να αφαιρέσουν τον αέρα, που σημαίνει ότι στο σύστημα μένει μόνο υγρό, και το πεντάλ γίνεται ξανά σκληρό μετά το «μαλακό στάδιο». Σύστημα T.H.O.R.P.: Όταν το βοηθητικό σύστημα είναι μηχανικά κλειδωμένο, έχετε 100% την ίδια αίσθηση όπως σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, όταν τα τακάκια φρένων πιέζονται πλήρως ενάντια στον δίσκο φρένων και οι μύες σας πιέζουν απευθείας ενάντια στις υδραυλικές δυνάμεις. Αυτό ΔΕΝ είναι προσομοιωμένο, είναι η ίδια και ακριβής αίσθηση όπως σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, και μπορείτε να συνεχίσετε να πατάτε το πεντάλ μέχρι υδραυλική πίεση 100 bar, που αντιστοιχεί σε 185 κιλά πίεσης στην πλάκα του πεντάλ – το ίδιο με ένα πραγματικό αυτοκίνητο F1!

---

ΤΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΑΣ

Το RaceHub είναι το κεντρικό μας λογισμικό για βαθμονόμηση και ρύθμιση των προϊόντων Asetek SimSports ώστε να ταιριάζουν ακριβώς στις ανάγκες σας. Η προσαρμογή των ρυθμίσεων του υλικού σας είναι κρίσιμη για την επίτευξη συνέπειας σε κάθε απόδοση, και γι’ αυτό το RaceHub διαθέτει μια εκτενή λίστα χαρακτηριστικών για να σας βοηθήσει να πετύχετε τους στόχους σας στον προσομοιωτή. Βαθμονομήστε και ρυθμίστε εύκολα το γκάζι, το φρένο και το συμπλέκτη μέσα σε δευτερόλεπτα. Όλες οι βαθμονομήσεις και ρυθμίσεις αποθηκεύονται αυτόματα στην EPROM μας (Erasable Programmable Read-Only Memory), εξοικονομώντας σας χρόνο για μελλοντικούς αγώνες. 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Διαστάσεις: Βάθος, πλάτος και ύψος: 457 mm x 212 mm x 256 mm
• Βάρος: 3 κιλά
• Εξαιρετικός, ριζοσπαστικός και μινιμαλιστικός βιομηχανικός δανέζικος σχεδιασμός (Καταχωρημένος Κοινοτικός Σχεδιασμός Νο. 009148265-0001/0002/0003)
• Ρυθμιζόμενα στοπ πεντάλ
  
• Ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις διαδρομής
• Όλη η βάση πεντάλ, τα μπράτσα και οι πλάκες πεντάλ από μαύρο ανοδιωμένο αλουμίνιο, με επιφάνειες κομμένες με CNC για αντίθεση.
• Βάση πεντάλ με ενσωματωμένο στήριγμα φτέρνας και RGB LED που μπορεί να ρυθμιστεί, να μειωθεί η ένταση ή να απενεργοποιηθεί πλήρως μέσω του λογισμικού RaceHub
• Ρυθμιζόμενες πλάκες πεντάλ που μπορούν να μετακινηθούν κατά μήκος των αξόνων x και y
• Οι βαθμονομήσεις που γίνονται στο RaceHub αποθηκεύονται αυτόματα στην EPROM μας (Erasable Programmable Read-Only Memory). Αυτό σημαίνει ότι οι βαθμονομήσεις (πιέσεις, νεκρές ζώνες και άλλα) παραμένουν αποθηκευμένες για κάθε προσομοιωτή/παιχνίδι (χρειάζεται μόνο να ορίσετε τις τιμές 0 και 100% στο παιχνίδι).
• Μόνο μία σύνδεση USB στον υπολογιστή από τη βάση πεντάλ ανεξάρτητα από τη χρήση 2 ή 3 πεντάλ
• Κάθε πεντάλ μπορεί να βαθμονομηθεί μέσω του διαισθητικού και εύχρηστου λογισμικού RaceHub
• Οι άνω και κάτω νεκρές ζώνες των πεντάλ μπορούν να ρυθμιστούν μέσω του λογισμικού RaceHub
• Όλα τα ρυθμιζόμενα μηχανικά χαρακτηριστικά είναι από προεπιλογή πορτοκαλί
• Εσωτερικά αναπτυγμένα ηλεκτρονικά με ανάλυση 16-bit και αισθητήρα πίεσης αυτοκινητιστικής ποιότητας
• Προαιρετικά διαθέσιμες λείες πλάκες πεντάλ φιλικές προς κάλτσες
• Εύκολη προσθήκη πεντάλ συμπλέκτη στο σετ Γκαζιού & Φρένου
• Σχεδιασμένο και δοκιμασμένο για 1.000.000 ενεργοποιήσεις, που ξεπερνά κατά πολύ τις προδιαγραφές οποιουδήποτε αγωνιστικού αυτοκινήτου
• Ο πατενταρισμένος υδραυλικός κύλινδρος φρένου T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) σας προσφέρει την απόλυτη εμπειρία οδήγησης ενός πραγματικού αγωνιστικού αυτοκινήτου
  
• Μπράτσο πεντάλ από χυτό αλουμίνιο χωρίς παιχνίδι, με ενσωματωμένα μακράς διάρκειας ρουλεμάν και μπρούτζινο εδράνο στο σημείο περιστροφής του clevis.
• Αισθητήρας πίεσης αυτοκινητιστικής ποιότητας
• Ο εσωτερικά σχεδιασμένος κύλινδρος φρένου διαθέτει κομψές λεπτομέρειες κατεργασμένες με CNC, προσθέτοντας στην εξαιρετική συνολική εμφάνιση.
• Τρεις εναλλάξιμοι ελαστομερείς για ρύθμιση της σκληρότητας σε συνδυασμό με ενσωματωμένο φυσικό στοπ και θάλαμο διαστολής για να μιμούνται την τέλεια αίσθηση αγωνιστικού αυτοκινήτου καθώς και να μην υπερφορτώνουν τον ελαστομερές
• Χειροκίνητα ρυθμιζόμενη αρχική σκληρότητα αφής για να μιμείται την τέλεια απόσταση τακάκι-δίσκου φρένων
• Ο αισθητήρας πίεσης μετρά 0-100 bar – δοκιμασμένος να αντέχει επαναλαμβανόμενη πίεση 100 bar (πίεση έκρηξης στεγανοποίησης 130 bar)
• 100 bar πίεσης ισοδυναμούν με 180 κιλά δύναμης στην επιφάνεια της πλάκας του πεντάλ
• Υδραυλικός κύλινδρος φρένου από σφυρήλατο αλουμίνιο
• Μπράτσο πεντάλ σχεδιασμένο για δύναμη 200 κιλών και πίεση έκρηξης έως 700 κιλά!
• Μπράτσο πεντάλ από χυτό αλουμίνιο χωρίς παιχνίδι, με ενσωματωμένα μακράς διάρκειας ρουλεμάν και μπρούτζινο εδράνο στο σημείο περιστροφής του clevis.
  
• Ασύρματος μαγνητικός αισθητήρας θέσης γκαζιού 16-bit hall TPS χωρίς μηχανική φθορά και μηδενική συντήρηση
• Προσαρμοσμένες καμπύλες γκαζιού μπορούν να ρυθμιστούν και να προσαρμοστούν 100% στο λογισμικό RaceHub για να μιμούνται το άνοιγμα πεταλούδας πραγματικού αγωνιστικού αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, μια γραμμική καμπύλη σε ξηρές συνθήκες και μια προοδευτική σε υγρές συνθήκες
• Ρυθμιζόμενη σκληρότητα, διαδρομή και στοπ πεντάλ
• Εναλλάξιμη ελατήριο για μεγαλύτερο βήμα στη σκληρότητα του πεντάλ
• Το μπράτσο πεντάλ είναι σχεδιασμένο για δύναμη 200 κιλών και πίεση έκρηξης έως 700 κιλά!